汽車輪轂電機
輪轂電機是分布式驅動的核心技術
傳統集中式驅動系統
| 集中式驅動 目前的電動車仍然主要采用的集中式驅動，由復雜和眾多的的動力系統（電動機）、傳動系統、制動系統組成，雖然成熟但這種驅動類型的底盤結構相對復雜，車內空間狹小，傳動效率比較低 | |
未來分布式驅動系統
| 分布式驅動
輪轂電機被認為是最先進的電動汽車驅動技術， |
輪轂電機設計參數
| 序號 | 輪轂直徑 | 持續功率（KW） | 最大功率（KW） | 轉矩（NM） | 額定轉速 | 軸長 | 備注 |
| 1 | 13英吋 | 20 | 45 | 300 | 800 | 65 | |
| 2 | 16英吋 | 50 | 75 | 500 | 850 | 80 | |
| 3 | 18英吋 | 65 | 85-90 | 650 | 850 | 90 | |
| 4 | 20英吋 | 75 | 100 | 800 | 800 | 100 | |
| 5 | 22英吋 | 150 | 220 | 6000 | 200 | 200 | |
| 6 | 24英吋 | 180 | 260 | 8000 | 200 | 200 |
說明：本設計參數是參考值，無論是功率、轉矩后要求能夠在本框架條件下達到最佳效率（無上限），電機的效率應該在92%以上（科技部規定）。
直線電機及其他方案等確定后再告知。
注：上述參數可能會有部分變動。