艾德斯輪轂電機的測試數據:功率密度2.09kw/kg,轉矩密度23.68Nm/kg,持續功率密度1.25kw/kg,最高電機效率95%,電機噪聲70dB。對標科技部2018年對高效輕量化輪轂電動輪總成開發（重大共性關鍵技術類）的考核指標：輪轂電動輪總成功率密度≥2.0kW/kg(≥10秒)，轉矩密度≥34Nm/kg(≥10秒），連續功率密度≥l.2kW/kg,最高電機效率≥92%,電機噪聲≤75dB，實現小批量裝車不低于10輛。艾德斯輪毅電機只有兩項指標有待提高和實現，峰值轉矩密度（數據有待商榷）和小批量裝車。

艾德斯汽車電機從成立至今己經有兩年多的時間了，B輪樣機投產和測試設備的定制，以及裝車道路試驗需要更多的資金投入。我們希望我們的產品技術能盡快實現產業化，為我國的新能源汽車驅動技術實現彎道超車，為我國的國防裝備能夠實現靜默行進（陸軍、火箭軍以及海軍裝備部都有需求），為我國艦艇的水下仿真推進器技術走在世界前列（中船重工702所有需求)。

根據國家發改委的規劃，到2025年我國新能源汽車產量將達到600萬輛/年，其中30%的新能源汽車為分布式獨立驅動（輪轂電機驅動)。我們測算艾德斯公司2025的銷售額：預計艾德斯電機在2025年的國內市場份額為15%左右，艾德斯將為30萬輛新能源汽車提供電機，每臺新能源汽車需安裝2臺-4臺輪轂電機，我們按照平均3臺輪轂電機一輛新能源汽車計算，需要90萬個輪轂電機，每個輪轂電機價格按照人民幣2萬元計算，2025年艾德斯電機的年銷售額為180億元人民幣（保守估計)。如果按照全球2030年5000萬輛新能 源乘用車估算，其中50%采用輪轂電機驅動，全球10%的市場占有率，單價2萬一臺輪轂電機計算，年銷售額可能為1000億以上。未來加上模塊化智能底盤（未來汽車基礎部件)、風力發電、仿真機器人和仿真魚系統上千億的銷售和技木授權，將會產生巨量的稅收，也能創造出更多新技術產品。

另外，目前國內有些企業動輒2-5億元參股或并購國外輪轂電機技術或企業，代價非常 昂貴！如果支持國產自創技木只要投入幾千萬元，就能讓我們度過初創階段和具備自己造血的能力，就有可能打造一個未來年營業額可以達到百億以上的企業。